Газ можно установить на многие автомобили с непосредственным впрыском, но универсального комплекта для всех моторов нет. Совпадение марки, объёма и мощности ещё не подтверждает применимость. Проверяются код двигателя, год выпуска, блок управления и конкретная версия системы.
Почему бензин не всегда исчезает из расхода
Во многих газовых системах для DI газ подаётся во впуск, а штатные бензиновые форсунки остаются в цилиндрах. Стратегия управления может сохранять подачу бензина. Его доля зависит от системы и режима работы. Рекламную цифру одного производителя нельзя подставлять в расчёт для любого автомобиля.
Какие системы рассматривают
- OMVL Dreamotion — применяется с поддерживаемыми DI и DI-MPI.
- BRC Sequent Maestro — отдельная система для непосредственного впрыска.
- Prins VSI-3 DI — подбор по списку автомобилей производителя.
- EuropeGAS EG INJECTO — подбор по коду двигателя и комплектации.
Две форсунки — не всегда прямой впрыск
Dual MPI использует две бензиновые форсунки во впуске для одного цилиндра. Комбинированный DI-MPI сочетает впрыск во впуск и в цилиндр. Это разные схемы. Например, EuropeGAS DUAL JET предназначен для Dual MPI — его нельзя автоматически считать аналогом EG INJECTO.
Проверим ваш двигатель?
Пришлите модель, год и код двигателя, если знаете. Проверим совместимые системы и обсудим долю бензина.
Как считать окупаемость
В калькуляторе укажите цены своей АЗС, расход бензина, пробег и долю бензина при работе на газу. Добавьте расходы на ТО. Он покажет экономию за год и в среднем за месяц. Чтобы оценить окупаемость отдельно, разделите согласованную стоимость установки на годовую экономию. Для коротких поездок частые прогревы могут заметно изменить результат. Если доля бензина неизвестна, сравните несколько сценариев и уточните их с установщиком.
Материалы для проверки
Редакция «Зона Ремонта». Технические данные сверены с документацией производителей. Комплект для автомобиля подбирается после проверки двигателя.
